2023年内贸海运集装箱行业的未来发展方向
不过一个行业的景气度向上仅仅基于需求层面的改善是不够的，，，，，供给层面也必须保证适度偏紧，，，，，供给格局相对稳定，，，，，才能奠定行业的较好发展。。。。。 。。 。曾经居高不下的海运运价一度下跌，，，，，现如今更是要回到疫情前的水平，，，，，海运市场似凛冬已至。。。。。 。。 。
国内内贸海运集装箱行业前三强是泛亚航运（中远？？？？？？氐淖庸荆⒅泄任锪鳌餐毓，，，，，以上3家占据了80%以上的市场份额。。。。。 。。 。近两年内贸集运虽然不如外贸集运火爆，，，，，但受益于内贸船舶转做外贸，，，，，叠加新船供给不足，，，，，导致运力紧张，，，，，反应内贸行业景气的PDCI指数也是一路攀升，，，，，已经从2019年的1221（均值）上升了20%达到2021年的1460（均值），，，，，截至2022年12月16日，，，，，2022年的均值达到了1655点，，，，，相较于2019年上升了35%。。。。。 。。 。同为内贸集运行业的公司，，，，，安通和中谷均已登陆A股市场，，，，，难免会被拿出来做比较。。。。。 。。 。两家公司未来发展的战略颇有不同。。。。。 。。 。
目前内贸集运面临的供给层面的最大问题在于，，，，，因为外贸持续下滑，，，，，部分原先内贸转外贸的船将会在不远的将来回流，，，，，目前测算大致占当前内贸运力的20%。。。。。 。。 ；；；；；；谛幸的诘牟馑，，，，，以外贸前期最高价下跌80%空间后外贸运力将会加速回流。。。。。 。。 。从当前CCFI的运价数据来看，，，，，这个回流在不远的将来将会落实。。。。。 。。 。
另外，，，，，中谷2023年至2024年有18艘4600的集装箱船舶及相应的集装箱船下水也是新增运力，，，，，增加了不少运力供给。。。。。 。。 。结合中谷高管2021年底的说法，，，，，2023年内贸海运集装箱行业将面临较大的价格压力。。。。。 。。 。
2023年是对海运集装箱行业是充满挑战的一年，，，，，是新航运元年，，，，，很多事情发生在2023年，，，，，包括病毒持续变种、地缘政治、通膨、供应链整合及新的环保法规上路，，，，，2023年海运市况仍端看供需，，，，，并预市况保守但不悲观。。。。。 。。 。“春去秋来又逢冬、运价涨跌永无终、是高是低看供需、供增需降价走低、待通膨缓战事息、止跌反转才可期。。。。。 。。 。”
关键词：2023年内贸海运集装箱行业的未来发展方向
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