欧美海运费用市场低迷走势出现分化 ，，，，， ， ，欧美下跌东南亚大幅上涨
世界上近80%的贸易都是采用海运模式 ，，，，， ， ，大部分海运贸易都是用12米长的海运集装箱运输的 ，，，，， ， ，但在疫情期间 ，，，，， ， ，集装箱成本飙升 ，，，，， ， ，在去年9月达到高峰。。。 。。。 。。但从今年7月开始海运费开始不断下跌连跌17周 ，，，，， ， ，几乎跌回疫情前水平。。。 。。。 。。
圣诞节前通常是欧美港口的繁忙季 ，，，，， ， ，但今年踩下了刹车不见繁忙景象 ，，，，， ， ，集装箱积压也没有出现 ，，，，， ， ，欧美航线价格还大幅下降 ，，，，， ， ，几十年来的第一次 ，，，，， ， ，部分船公司员工表示：每年这个时候的国际物流价格是上升的……我想我已经几十年没见过海运价格在每年这个时候下降了。。。 。。。 。。
本月欧美航线运价继续下滑 ，，，，， ， ，跌幅缩小 ，，，，， ， ，运价趋稳 ；；；；；中东和东南亚航线运价继续大幅反弹。。。 。。。 。。特别是泰越航线 ，，，，， ， ，由于班轮公司安排大量航次停航 ，，，，， ， ，舱位供给紧张 ，，，，， ， ，运价大幅反弹。。。 。。。 。。泰越航线运价较上周上涨193.8%。。。 。。。 。。
上海航运交易所最新公布的集装箱海运运价指数SCFI来到1778.69点 ，，，，， ， ，周跌35.31点 ，，，，， ， ，跌幅缩小为1.99% ，，，，， ， ，虽是连续18周下跌 ，，，，， ， ，运价逐渐趋稳 ，，，，， ， ，波斯湾线因为卡塔尔世界杯逼近 ，，，，， ， ，加上有联盟抽掉一条航线 ，，，，， ， ，运价两周大涨近六成。。。 。。。 。。
北美港口拥堵缓解 ，，，，， ， ，运费仍有下降空间
进口集装箱数量的下降 ，，，，， ， ，似乎也让北美港口的拥堵现象有所缓解。。。 。。。 。。在年初 ，，，，， ， ，整个北美港口外等待的船舶数量最高时达到了150艘左右 ，，，，， ， ，其中 ，，，，， ， ，仅洛杉矶/长滩港外 ，，，，， ， ，最高时就有109艘船舶等待进港。。。 。。。 。。而在10月14日 ，，，，， ， ，洛杉矶/长滩港外等待的集装箱船数量仅为7艘。。。 。。。 。。随着港口拥堵情况的缓解 ，，，，， ， ，大量在港口外等待的船舶运力被释放 ，，，，， ， ，这意味着海运公司不希望船是半空的 ，，，，， ， ，他们更喜欢满满当当 ，，，，， ， ，所以对他们来说 ，，，，， ， ，装满最简单的方法就是降价。。。 。。。 。。
欧地航线 ，，，，， ， ，运输需求低迷
巨大的通胀压力迫使欧洲央行采取紧缩政策 ，，，，， ， ，导致原本就比较疲软的欧洲经济增长进一步放缓。。。 。。。 。。近期受升息、通胀、战争、疫情等因素影响消费信心 ，，，，， ， ，制造业数据已降至荣枯线以下 ，，，，， ， ，运输需求下降的同时市场却有大量新船陆续下水运力释出 ，，，，， ， ，航线仍呈供大于求的状态 ，，，，， ， ，市场订舱价格大幅下跌 ，，，，， ， ，未来经济面对陷入衰退的风险。。。 。。。 。。
东南亚航线 ，，，，， ， ，大幅反弹
9月份时候泰越航线出现“负运价”船公司 ，，，，， ， ，泰国—越南航线出现免费船公司“贴钱拉货”并取消近百个航次。。。 。。。 。。10月随着各大船公司大量航次停航 ，，，，， ， ，舱位供给紧张 ，，，，， ， ，运价大幅反弹。。。 。。。 。。运费上涨193.8%。。。 。。。 。。
业内人士表示 ，，，，， ， ，虽然海运运费出现大跌 ，，，，， ， ，但综合考虑全球通胀高企、油价处于高位等因素 ，，，，， ， ，目前的运费价格还在合理区间范围内。。。 。。。 。。对于今年四季度乃至明年整个海运市场的走势 ，，，，， ， ，仍有待观察。。。 。。。 。。
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